2018 Mazda6

Как и в случае с первоклассным кроссовером , Mazda выводит свой флагманский седан на элитный рынок.

Новая модель отделки Signature с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом становится лидером модельного ряда 2018 года для Mazda6.

Signature теперь находится выше GT в иерархии отделки Mazda6 с GS и GS-L в нижней части шкалы. Предыдущая комплектация GX начального уровня была отменена на 2018 год, поскольку Mazda делает свой флагманский четырехдверный седан более премиальным предложением.

2,5-литровый двигатель с турбонаддувом выдает 227 л.с. на обычном топливе и 250 л.с. на неэтилированном бензине премиум-класса с октановым числом 93.

2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель без наддува мощностью 187 л.с. входит в базовую комплектацию моделей GS и GS-L.

Турбомотор является новым для Mazda6, но уже пару лет используется в кроссовере CX-9.

И хотя кроссоверы практически захватывают автомобильный мир, Mazda надеется, что эти изменения помогут увеличить продажи Mazda6, которая за долгие годы получила признание критиков от автомобильных писцов, но так и не привела к большим объемам продаж.

Проведя неделю с каждой из моделей отделки GS-L и Signature, я должен сказать, что Mazda6 следует считать одним из лидеров в сегменте седанов среднего размера.

По общему признанию, я большой поклонник этого нового японского бренда, поскольку мы с женой владели или арендовали 16 разных Mazda за эти годы.

Но обновления на 2018 год, похоже, находят отклик у других покупателей. По состоянию на конец мая продажи Mazda6 в Канаде составили 1194 единицы с начала года.

Это на 17,1% больше, чем в предыдущем году, но далеко не так, как у ведущих Toyota Camry (5953 единицы) и Honda Accord (5180 единиц ).

Обновление 2018 года, третье после полномасштабного редизайна в 2012 году, добавляет Mazda6 роскоши и мощности.

Переход на более премиальный продукт — это план Mazda по привлечению покупателей на рынке начального уровня роскоши с помощью издания Signature.

С визуальной точки зрения новая Mazda6 не выглядит существенно иначе, хотя и передняя, ​​и задняя части выглядят по-новому.

Внешний вид стал более изысканным благодаря новой решетке в виде сетки и стандартным светодиодным фарам.

Mazda сообщила, что ее стилисты упорно трудились, чтобы создать вид «зрелой элегантности», стремясь повысить качество как интерьера, так и экстерьера.

Говоря о кабине, это вещь прекрасная, особенно в отделке Signature с использованием высококачественных материалов, включая японское дерево сен, часто используемое в традиционных японских инструментах и ​​мебели.

Оба наших тестовых автомобиля были окрашены в фирменную краску Mazda Soul Red Crystal Metallic, вариант стоимостью 450 долларов, который стоит своих денег в моих книгах. Цвет яркий, яркий и такой сексуальный.

Что касается технологий, новинка этого года — это система отключения цилиндров на 2,5-литровом двигателе без турбонаддува, которая помогает обеспечить превосходную топливную экономичность до 20% при скорости 40 км / ч. Mazda заявляет, что отключение цилиндров является первым для четырехцилиндровых двигателей в Северной Америке.

Mazda6 также предлагает множество новых технологий безопасности, которые помогают водителю определять потенциальные риски, а также снижать вероятность повреждения или травмы.

Среди них Mazda Radar Cruise Control, который теперь может остановить автомобиль, а затем снова запустить его, когда впереди идущий автомобиль уходит.

Автомобиль также оснащен новейшим монитором 360 View от Mazda, а также предлагает мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, поддержку интеллектуального городского тормоза, адаптивную систему переднего освещения, проекционный дисплей с распознаванием дорожных знаков, предупреждением о выезде с полосы движения и множеством других Особенности.

Mazda отказалась от механической коробки передач на 2018 год, и все модели получают шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Подрулевые переключатели, установленные на рулевом колесе, входят в комплектацию GS-L и новее.

Mazda6 начального уровня — это GS по цене от 27000 долларов на 2018 год и оснащенная 17-дюймовыми легкосплавными дисками, передними и задними сиденьями с подогревом (подвесными), восьмидюймовым цветным информационно-развлекательным сенсорным экраном, автоматическим двухзонным климат-контролем и многим другим.

GS-L (31 600 долларов) добавляет кожаную обивку, люк с электроприводом и регулируемое по 10 параметрам сиденье водителя. Двигатель с турбонаддувом не является обязательным за дополнительные 2000 долларов.

GT (35 800 долларов) получает стандартный 2,5-литровый турбо, 19-дюймовые легкосплавные диски, аудиосистему Bose с 11 динамиками, вентилируемые передние сиденья и адаптивную систему переднего освещения.

Signature (38 800 долларов) добавляет плюшевую кожаную обивку Nappa, отделанные деревом панели передних и задних дверей и приборную панель Sen, вентилируемые передние сиденья, спутниковое радио Sirius и многое, многое другое.

Первая поездка: Buick Regal Sportback и Regal GS 2018 года

Но для Mazda все удобства не имеют значения, если автомобиль не соответствует философии компании, которая заключается в том, чтобы сделать его в первую очередь автомобилем для водителя.

По моему опыту, Mazda6 лучше, чем когда-либо, особенно с новым двигателем с турбонаддувом, который обеспечивает большую мощность в сочетании со спортивностью.

Я бы выбрал турбонаддув, хотя базовый двигатель более чем способен на этот автомобиль массой 1551 кг.

Рулевое управление и управляемость являются первоклассными, и инженеры Mazda добились успеха в своем стремлении снизить уровень шума, вибрации и резкости в салоне.

Все это складывается в четырехдверный седан, у которого есть как стиль, так и навороты, которые ожидают найти покупатели в сегменте седанов премиум-класса.

Для тех из нас, кто все еще остается «автомобильными» фанатами, большее количество автомобилей, подобных этой новой Mazda6, поможет замедлить миграцию покупателей от седанов и хэтчбеков к кроссоверам.

Mazda6 2018 года 

СТИЛЬ КУЗОВА: Четырехдверный седан среднего размера с пятью пассажирами.

СПОСОБ ПРИВОДА: Передний двигатель, передний привод.

ДВИГАТЕЛЬ: 2,5-литровый четырехцилиндровый с прямым впрыском DOHC (187 л.с., 186 фунт / фут крутящего момента); 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом с прямым впрыском (227 л.с. на обычном неэтилированном бензине, 250 л.с. на премиальном, 310 фунт / фут крутящего момента) с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА: 2,5-литровый 9,1 / 6,7 л / 100 км город / шоссе; 2,5-литровый турбо 10 / 7,5 л / 100 км город / трасса.

ОБЪЕМ ГРУЗА: 416 литров.

РЕЙТИНГ: Не рекомендуется.

ЦЕНА: 27000 долларов США; GS-L 31 600 долларов, турбо 33 600 долларов; 35 800 GT $; Подпись 38 800 долларов США плюс 1795 долларов США.

САЙТ: Mazda.ca